新東名 渋滞 リアルタイム。 リアルタイム交通情報

日本道路交通情報センター:JARTIC

新東名 渋滞 リアルタイム

新東名高速道路が2020年開通 東名高速道路から北側の少し上を走っているのが、新東名高速道路です。 区間は。 神奈川県海老名市から愛知県豊田市まで、全線開通は来年2020年です。 これで新東名が東名をバックアップする体制が確立します。 新東名でトラックの自動運転 ちなみに、新東名の役割は渋滞の緩和だけではありません。 自動運転のトラックが頻繁に行き交う次世代の高速道路として期待されており、すでに実験が行われています。 自動隊列走行 去年7月に行われた実験では先頭のトラックの運転手がアクセルとブレーキを操作し、後ろのトラップを無線でコントロールしました。 後ろになった運転手はハンドルを操作するだけです。 車間距離も一定です。 無人のトラックも この実験は年々進化を続けていて、来年には後ろのトラックの運転手が乗車しない実験も行われます。 一人の運転手が何台ものトラックをコントロールできるようになるのです。 自動隊列走行と言われる、自動運転の実験です。 実現すれば日本経済にとって救世主となります。 トラックが日本の物流の9割以上 日本の物流の9割以上が、トラックによって支えられているからです。 運転手の不足がさらに深刻化し、経済全体に悪影響を及ぼします。 自動運転の実験場となっている新東名高速道路が新たな大動脈となり、日本経済を下支えします。 それではまた明日!.

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東名高速道路の渋滞情報・料金・集中工事|parallel

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今回の分析では、東名上り線の渋滞長のピークだった5月4日の交通状況について、新東名への車両分散状況に着目。 ナビタイムジャパンが提供するカーナビアプリ(カーナビタイム、ドライブサポーター他)から取得した自動車の走行実績データを活用し、東名・新東名それぞれを利用した場合の所要時間をもとに、同社の道路プロファイラーを用いて分析をした。 まず、東名、新東名を走行したユーザーの伊勢原JCT付近~海老名JCT付近間の所要時間を可視化。 東名利用の場合、午前中(11~12時頃)および夕方から夜間にかけて通過に30分前後要しているが、当該区間を通過するユーザーの多くが東名を利用していることがわかる。 一方、混雑している時間帯(17~21時)には、新東名を利用するユーザーも散見され、通過に要する時間も東名経由の約30分前後に対し約10分前後と、20分ほど短縮していることがわかる。 次に混雑時(17~21時)と非混雑時(12~16時)に、新東名を利用するユーザーの流出入状況を可視化。 非混雑時、新東名を利用するユーザーの50%が圏央道相模原IC方面に向かっており、東名横浜町田IC方面に向かうユーザーは18%程であることがわかる。 一方、混雑時は、新東名を経由し東名横浜町田IC方面に向かうユーザーが47%と、非混雑時に比べて約30%増加している。 この結果から、東名の同区間が混雑している場合、新東名から再度東名を利用して東京方面に向かうルートを選択する傾向があることが伺える。 《纐纈敏也@DAYS》.

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2019年GWの渋滞、新東名伊勢原JCT

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