日本 で 一 番 長い トンネル。 日本で最も古いトンネルは?

日本一の直線道路&絶対に走りたい直線道路

日本 で 一 番 長い トンネル

日本一短いトンネルだった、吾妻線樽沢トンネル7. 木々に覆われて、その長さは判りにくかった。 日本で一番短いトンネルとして知られていた、吾妻(あがつま)線の樽沢トンネル7. 2mが、去る9月25日に廃止されました。 民主党政権下で建設が凍結されながら、結局、建設が再開された八ッ場(やんば)ダムの事前準備工事が終わり、いよいよ本体工事に着手することになったためです。 樽沢トンネルを含む吾妻線岩島〜川原湯温泉間には、吾妻渓谷の対岸の山中を抜ける新線が完成し、代行バス輸送を経て、10月1日から新線での運転が始まっています。 同時に川原湯温泉駅も高台の新線に移転し、その長野原草津口側で旧線と合流することになりました。 廃止前には多くの方が訪れた樽沢トンネルですが、近年、トンネルまわりに木々が茂り、沿道からはその短さを実感しにくくなっていました。 一方、走る列車内にいると、あまりの短さにトンネルをくぐったかどうか判然としない思いをさせられたものです。 なお、八ッ場ダム本体は旧・川原湯温泉駅近くに建設されるため、樽沢トンネル付近がダム湖に沈むわけではありません。 沿線には渓谷美と紅葉で知られる吾妻渓谷もあるだけに、廃線跡を活用してトロッコ列車を走らせるなどする価値があるように思われますが、いまのところ具体的な動きは聞こえてきていません。 五能線の仙北岩トンネル9. 5mは、JR東日本で一番短いトンネルとなった。 でも、日本一ではない… 樽沢トンネル廃止の報道のなかに、次に最短トンネルとなるのは、JR東日本五能線の仙北岩トンネル9. 5mという報道がありました。 群馬県から青森県に最短が移動したのです。 そこで、その様子を見に行ってみました。 五能線は、世界遺産の白神山地を避けるようにして日本海沿いを走る路線で、その海の眺めのすばらしさが知られています。 以前は単なるローカル線だったのですが、いまでは日本海を眺めつつ白神山地を訪れる観光客を運ぶ「リゾートしらかみ」が、観光シーズンには1日3往復走り、冬場でも週末を中心に1日2往復が走る観光路線となっています。 仙北岩トンネルは、そんな五能線らしい場所にありました。 入江沿いの線路が海に突き出した岩を抜けているのです。 同トンネルの弘前側にはさらに長いトンネルが続いているので、乗っていると一つのトンネルと感じるのではないかと思われます。 山がせまる場所で海に沿った五能線を象徴するような光景ですから、これに最短トンネルの冠が加わって、これから人気が出るものと思います。 ところが、その最短トンネルの報には「JR東日本として」の一文がついていました。 つまり、日本一ではないのです。 9月25日から日本一短いトンネルとなった、呉線の川尻トンネル8. 上が道になっていて、トンネルらしくない…樽沢トンネルに代わって日本一短いトンネルとなったのは、JR西日本呉線の川尻トンネル8. 7mです。 そこで、ここへも行ってみました。 こんどは、広島県です。 音戸ノ瀬戸や戦艦大和など、古くから瀬戸内海の港町として知られる呉市内にあるトンネルですが、呉駅からは東(三原側)へ5駅目の安芸川尻駅が最寄り駅となります。 ただし、3駅目の広駅までの列車は多いものの、その先は日中1時間に1本と列車本数が減ります。 筆者も、四国周遊券をもって仁方駅から港まで歩いた記憶があります。 さて、安芸川尻駅で下車すると、三原側の構内外れに目指す川尻トンネルがありました。 でも、見たところ跨線橋じゃないの? といった感じで、ここまでに記してきた2トンネルと比べて、どうも感動が薄い印象です。 実際、トンネル上は旧道だったようで、いまは歩道になっていました。 さらに、その歩道に隣接して2車線の道路があり、川尻トンネルの三原側はその道路の跨線橋が続いています。 つまり、パッと見では、トンネルと跨線橋が連続して一つの跨線橋になっている感じなのです。 それでも、よく見るとトンネルポータルは馬蹄形をしていて、跨線橋部分とは断面が違います。 また、トンネル出口左右の斜面は石積みとなっていて、もともとトンネルポータルも連続する石積みであったであろうことも感じられます。 これが、日本最短トンネルの現状でした。 掲載日:2014年11月21日 【旅行特集ページ】•

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一般道で日本一長いトンネルの距離や場所は?

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新宿駅 規模 [ ]• 日本一(世界一)乗降客数が多い駅 - (一日平均322万人。 認定)• 日本一乗り入れ鉄道事業者の多い駅 - (、、、、、の6社 ) 地理 [ ] 東西南北端• 日本一東に位置する - (東経145度35分49. 97秒 )• 歴史上かつて日本一東に位置した駅 - (東経145度45分11秒)1959年6月20日廃止• 日本一西に位置する鉄道駅 - (東経127度39分8. 09秒 )• 普通鉄道の駅では (東経129度34分57. 84秒 )• JRの駅では (東経129度43分32. 63秒 )• 日本一南に位置する鉄道駅 - 沖縄都市モノレール線 (北緯26度11分35. 64秒 )• 普通鉄道の駅ではJR九州 (北緯31度11分25. 05秒 )• 日本一北に位置する鉄道駅 - JR北海道 (北緯45度25分1. 3秒 )• 歴史上かつて日本一北に位置した駅 - (北緯49度50分07秒)のによる喪失により、1946年2月1日に日本の鉄道駅としては廃止。 日本一高所に位置する鉄道駅 - (2,612m )• ロープウェイ以外では(標高2,450m )• (鋼索鉄道)では 立山黒部貫光(標高1,828m )• 普通鉄道ではJR東日本(標高1,345. 67m )• 地下鉄では(標高244m )• 地下駅では(標高136. 4m )• 日本一(世界一)低所に位置する鉄道駅 - (海面下140m )• 地上で日本一低所に位置する駅 - と、の(標高-0. 93m )• の方がより低所の可能性があるが、標高は公表されていない。 地上からの距離• 日本一地上からの高さがある - JR東日本 20. 46m• 日本一地上からの高さがある地下鉄駅 - (Osaka Metro)(地上高約13. 7m)• 日本一深い所にある駅ホーム - JR東日本1番線(地下70. 7m )• 地下鉄では1番線(地下42m ) 傾斜• 1000mあたり40m高低差のある勾配。 ) 名前 [ ]• 日本一長い駅名• 表記では、(26文字 )• 過去に存在した駅名を含めると、ルイス・C. ティファニー庭園美術館前駅(現・)(24文字 )• JRの駅では、(17文字)• の駅では、(11文字)• 地下鉄の駅では、(16文字)• 正式表記の文字数では、、、等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅(17文字 )• JRの駅では、と(、11文字)• 日本一長いの名 - (24文字 )• 括弧書きを含まない場合は、(20文字 )• 日本一(世界一)短い駅名 - (1文字1音。 ギネス認定)• 過去に存在した駅を含めると、の土(ど)駅が漢字・平仮名・いずれの場合でも最短となる(津駅はローマ字表記だと綴りでは「Tu」で同じ2文字だが、では「Tsu」で3文字)。 その他 [ ]• 日本一営業日の少ない駅(を除く) - 、、(臨時駅、営業日数2日。 津島ノ宮駅はと、一ノ堰六地蔵尊駅はと 、京橋停留場は5月と10月の第一日曜日) 構造物 [ ] 鞍馬山鋼索鉄道• 日本一総営業距離が短い鉄道事業者 - (207m )• 普通鉄道()では(の一部)の2. 0km• 普通鉄道ではの2. 2km• 他社とのがなされていない自己完結路線(ローカル線)としてはの2. 7km• 日本一の長い鉄道路線 - 東北新幹線(713. 7km)• 日本一営業キロの長い - (713. 6km。 支線等を含む)• 支線を除いた日本一営業キロの長い在来線 - (673. 8km)• 日本一営業距離の長い - (28. 0km。 ギネス認定 )• 日本一(世界一)営業距離の長い懸垂式モノレール - (15. 2km。 ギネス認定 )• 日本一営業距離の長い - (18. 1km )• 日本一営業距離の長い - の(163. 0km)• 日本一営業距離の短い地下鉄 - - 間(0. 8km )• 日本一(世界一)営業距離の長い索道 - (5,481m ) 駅間距離• 日本一長い隣接駅間距離 - JR北海道・海峡線 - 間(74. 8km )• 海峡線を除くJR在来線の場合は、JR北海道 - 間(37. 3km)• 途中におよびがない区間ではJR四国 - 間(18. 1km)• 日本一短い隣接駅間距離 - - 間(84m )• 普通鉄道の場合は、 - 間 と - 間の0. 2km。 新幹線の場合は、JR東日本東北新幹線 - 間の3. 6km(実キロ・営業キロとも同じ)。 なお、と間は2. 1kmと上記より短いが、法的には在来線(上越線)である。 線路数• 日本一長い - JR西日本東海道本線 - 間(120. 9km )• では、の - 間の18. 9km• 日本一線路が多い複々線区間 - 上野駅 - 間(10線 )• 私鉄では、の - 間(6線) 線形 室蘭本線の、日本最長の直線区間を走る特急「」• 日本一長い直線区間 - JR北海道 - 間(28. 736km )• 私鉄では - 付近間(約8km )• 日本一急な鉄軌道のカーブ - - 間(半径11m )• 普通鉄道では - 間の龍口寺前(半径28m )• 日本一の急勾配• - (608 )• 日本一が安い鉄道区間(鉄道事業法上の鉄道に限る) - 100円• の初乗り• の - 間• の - ・間の各電停間• は公式には運賃無料となっているが、寺への1口200円の「寄付金」を払った人だけが、寺からの「お礼」の形で「無料」で乗車できる形式のため、この「寄付金」を実質運賃とする。 日本一安く乗れる新幹線 - JR東日本() - 間。 この区間は新幹線の駅からを使った列車を利用するが、法律上は上越線のという扱いであり、在来線である。 日本一の額が多い鉄道事業者 2500億円(2019年3月31日現在) 列車 [ ] 列車速度 [ ]• 特急料金等を払わずに乗車券のみで乗れる列車で、日本一の高い列車 - (88. 日本一長い名称の特急列車 - (読み仮名で17字) 脚注 [ ] []• 164-165. , pp. 170-171. (2017年7月21日閲覧)• 168-169. , pp. 174-175. - 沖縄都市モノレール株式会社• , pp. 172-173. - エキナビ• - 立山黒部アルペンルート オフィシャルガイド• , p. 188. 神戸新聞 2020年6月26日. 2020年6月27日閲覧。 『鉄道旅行術』、1997年、240頁。 190. 162-163. - All About• , p. 197. 日本語 PDF プレスリリース , 学校法人立命館/京福電気鉄道, 2020年3月13日 , の2020年3月13日時点におけるアーカイブ。 , 2020年3月13日閲覧。 2020年3月13日. 2020年3月13日閲覧。 - 茨城県公式サイト• , pp. 154-155. , pp. 199-201. 著『鈍行列車の旅』(出版事業局、1979年)p. 66に1979年8月当時のの写真が掲載されている。 , pp. 209-210. , p. 172. , 鹿島建設, 2002年2月 , 2017年6月20日閲覧。 , p. , p. 34ページ目に現存するトレッスル橋の一覧がある。 日本のトレッスル橋としては、旧の青岩橋(189. 0 m)が最長。 土木学会選奨土木遺産. 2015年. 2020年5月25日閲覧。 九州の近代土木遺産. 土木学会西部支部. 2020年5月25日閲覧。 『余部鉄橋』(、2007年)p. , pp. 180-181. , pp. 178-179. - 紀州鉄道株式会社(2017年7月21日閲覧)• , p. 156. - 広島市• 2015年3月13日 PDF. 26年度国土政策関係研究支援事業研究成果報告書『名古屋大都市圏をモデルにした持続可能な地域政策のための基礎研究-人口減少時代のコンパクト都市圏モデルを目指して-』 Report. , p. - デイリーポータルZ、2007年12月21日。 , p. 203. 、、、、の5複線。 , pp. 190-191. , pp. 194-195. 江ノ島電鉄株式会社. 2017年3月22日閲覧。 56-58. , p. 110. 杉山淳一 2010年2月6日. マイコミジャーナル. 2011年1月4日閲覧。 116-118. 石川修「2010年7月17日開業 成田スカイアクセスの概要」『鉄道ピクトリアル』第60巻第10号、鉄道図書刊行会、2010年10月、 104-109頁、 、。 栗原景 2015年8月1日. 2017年8月3日閲覧。 伊藤博康『鉄道名所の辞典』、2012年12月30日。 鉄道ものしり王国(編)『メッチャおもしろくて、タメになる!最強の鉄道雑学王』、2013年4月5日。 関連項目 [ ]•

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【珍名物】静岡県・伊東 日本一短い横断歩道を徹底調査してみた件

日本 で 一 番 長い トンネル

トンネルは、橋に比べるとその長さは全般的に長いといえます。 全国的に見ても、全長1kmを超える橋は数える程しかありませんが、全長1kmを超えるトンネルは全国に500箇所以上ある事からもそれは明らかです。 今日は、国内における道路トンネルと鉄道トンネルの、それぞれの長さ(長大トンネル)ベスト5を発表させて頂きます。 なぜなら、高速道路は一般道路のようにヘアピンカーブや急勾配があってはならず、また、輸送力を高めるために可能な限りルートの直線化が図られため、高速道路のトンネルは必然的に長くなる傾向があるからです。 実際、国内における道路の長大トンネルの上位は高速道路上に建設されたものが多くを占めています。 【1位】 関越トンネル (群馬県・新潟県、関越自動車道、11. 1km) 将来、これよりも長い道路トンネルが建設されるのは間違いありませんが、現時点で長さが10kmを超える道路トンネルは関越トンネルだけで、道路トンネルとしては日本最長の長さを誇ります。 昭和60年に現在の下り線トンネルが開通して片側1車線(暫定2車線)の対面通行で暫定供用を開始し、平成3年に上り線トンネルが開通して全区間4車線での供用を開始しました。 【2位】 飛騨トンネル (岐阜県、東海北陸自動車道、10. 7km) 平成8年に着工し、平成20年に暫定2車線で開通した、道路トンネルとしては日本第2位の長さを誇る長大トンネルです。 最大土被りは1,000m以上、水圧は5. 但し、土木史上稀に見る難工事であったにも拘らず「死亡事故0」という実績は特筆すべきものです。 【3位】 東京湾アクアトンネル (神奈川県・千葉県、国道409号、9. 6km) 東京湾を横断して神奈川県川崎市と千葉県木更津市とを結ぶ「東京湾アクアライン」にある、平成9年に開通した海底トンネルです。 東京湾アクアラインは、川崎側の9. 6kmがアクアトンネル、木更津側の4. 4km がアクアブリッジと呼ばれる橋になっており、その境の人工島には「海ほたるパーキングエリア」が設けられています。 このように半分をトンネル、半分を橋としたのは、トンネルだけにすると費用が莫大になり、また、橋だけにすると大型船舶が航行する際の支障となるためです。 【4位】 栗子トンネル (福島県・山形県、東北中央自動車道、9. 0km) 平成20年代後半の区間供用開始を目指して今年着工されたばかりの、建設中のトンネルです。 供用後は、陸上の道路トンネルとして日本第3位の長さになります。 完成時期は、工事の進捗状況に左右されるため未定となっています。 【5位】 恵那山トンネル (長野県・岐阜県、中央自動車道、8. 6km) 昭和50年に一期(現在の下り線)トンネルが開通した時点では日本一の長さを誇る道路トンネルでした。 昭和60年に二期(現在の上り車線)トンネルが開通し、完全4車線化されました。 例えば、群馬・新潟両県の県境に横たわる越後山脈を貫く道路トンネル(関越トンネル)が11. 1kmであるの対し、鉄道トンネル(大清水トンネル)はその倍の22. 2kmもあります。 日本一長いトンネルは、現在の所世界最長トンネルでもある、北海道の渡島半島南端と青森県の津軽半島北端とを結ぶ全長53. 9kmの青函トンネルですが(英仏間のドーバー海峡を結ぶユーロトンネルより4. 4km長いです)、もしこれが道路用のトンネルだったとしたら、間違いなくもっと短いトンネルで済んだはずです。 【1位】 青函トンネル (北海道・青森県、海峡線、53. 9km) 青函トンネルの詳細については、を御参照下さい。 【2位】 八甲田トンネル (青森県、東北新幹線、26. 5km) 東北新幹線の七戸駅(仮称)~新青森駅間に建設中(但し貫通済み)のトンネルで、完成すれば日本で最も長い陸上トンネルになります。 世界最長の陸上トンネルは、スイスのレッチュベルクベーストンネル(全長約34. 6km)ですが、レッチュベルクベーストンネルは単線断面の区間を含むため、複線断面の陸上トンネルとしては八甲田トンネルが世界最長になります。 【3位】 岩手一戸トンネル (岩手県、東北新幹線、25. 8km) 八甲田トンネルが完成していない現時点では、陸上にあるトンネルとしては日本で最も長いトンネルです。 平成12年に開通し、ノルウエェーにある24. 5kmのラルダールトンネル(道路トンネルとしては現在でも世界最長)を抜いて世界最長の陸上トンネルになりました。 通過には、新幹線でも約6分かかります。 【4位】 飯山トンネル (長野県・新潟県、北陸新幹線、22. 2km) 平成10年に着工し、同19年に貫通した、現在建設中のトンネルです。 このトンネルのある区間(北陸新幹線の長野~金沢間)は、平成26年度末に開業する予定です。 【5位】 大清水トンネル (群馬県・新潟県、上越新幹線、22. 2km) 昭和46年に着工し、同56年に完成したトンネルで、完成当時は世界最長の山岳トンネルでもありました。 工事中に湧水に悩まされましたが、その水が非常に美味であった事から、昭和59年から『名水「大清水(おおしみず)」』ブランドとしてミネラルウォーターや清涼飲料水などにシリーズ化されました。 7km)、第7位は六甲トンネル(山陽新幹線、16. 3km)です。

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